2025年4月7日，“G5京昆高速公路綿陽(yáng)至成都段擴(kuò)容項(xiàng)目德陽(yáng)互通及連接線人行天橋運(yùn)輸及安裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案”專(zhuān)家評(píng)審會(huì)在成都天邑國(guó)際酒店召開(kāi)，并順利通過(guò)！
參會(huì)單位：四川成綿蒼巴高速有限責(zé)任公司、四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、四川盛達(dá)興工程項(xiàng)目管理有限公司、四川省交通建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、四川省鋼構(gòu)制造有限公司、四川興天元鋼橋有限公司。
特邀專(zhuān)家：中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)高級(jí)工程師鄧運(yùn)祥、四川路橋華東公司高級(jí)工程師唐中波、四川省公路設(shè)計(jì)院有限公司高級(jí)工程師向波、四川省公路學(xué)會(huì)高級(jí)工程師張佐安、四川川交路橋公司教授級(jí)高工汪碧云。
評(píng)審會(huì)上，與會(huì)專(zhuān)家聽(tīng)取了興天元鋼橋關(guān)于《G5京昆高速公路綿陽(yáng)至成都段擴(kuò)容項(xiàng)目德陽(yáng)互通及連接線人行天橋運(yùn)輸及安裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案》的相關(guān)匯報(bào)，綜合各方意見(jiàn)，審閱相關(guān)資料，經(jīng)過(guò)充分討論，一致認(rèn)為：
《G5京昆高速公路綿陽(yáng)至成都段擴(kuò)容項(xiàng)目德陽(yáng)互通及連接線人行天橋運(yùn)輸及安裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案》資料齊全、內(nèi)容完整，合理可行，采用的施工工藝及安全技術(shù)措施符合現(xiàn)場(chǎng)條件，方案總體可行，同意通過(guò)評(píng)審，為下一步德陽(yáng)互通及連接線人行天橋橋位現(xiàn)場(chǎng)施工的全面啟動(dòng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
德陽(yáng)互通及連接線與德陽(yáng)市主城區(qū)及周邊場(chǎng)鎮(zhèn)相連，與廬山南路順接，連接線止點(diǎn)被交路為金沙江路，從打造德陽(yáng)南段門(mén)戶(hù)通道的角度出發(fā)，其建設(shè)不僅將顯著提升德陽(yáng)城市的通勤服務(wù)水平，還將極大提高區(qū)域路網(wǎng)的銜接轉(zhuǎn)換效率，在路網(wǎng)中具有重要意義。德陽(yáng)互通及連接線人行天橋的建設(shè)，也為民眾與非機(jī)動(dòng)車(chē)跨越連接線提供了一個(gè)便捷通道，服務(wù)當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)生活，同時(shí)消除安全隱患。
我司主要負(fù)責(zé)G5京昆高速公路綿陽(yáng)至成都段擴(kuò)容項(xiàng)目德陽(yáng)互通及連接線人行天橋的制造與安裝任務(wù)。人行天橋由主梁、梯步、緩坡道與鋼墩柱四部分組成。其中主梁與梯步、緩坡道之間通過(guò)主梁邊墩連接，梯步、緩坡道搭接于主梁邊墩上，通過(guò)墊板調(diào)平。梯步、緩坡道每跨下方設(shè)有鋼墩柱，墩柱柱底通過(guò)法蘭盤(pán)加錨栓與樁基礎(chǔ)連接，實(shí)現(xiàn)梯坡道架設(shè)，總工程量約為710噸。
